BYD tiene tantos trabajadores como un país pequeño: casi un millón de empleados para un proyecto colosal

BYD superó los 968.900 empleados al cerrar 2024, más que Tesla, Toyota, Ford, BMW y Renault juntos. Es una cifra que resultaría absurda para cualquier fabricante de automóviles tradicional, pero que tiene una explicación sencilla: BYD no es solo una automotriz.

Nota metodológica: Esta cifra incluye a todo BYD Group, no solo BYD Auto. A diferencia de los fabricantes que separan claramente sus divisiones, BYD opera como un ecosistema integrado donde la mayoría de empleados están vinculados directa o indirectamente al negocio automotriz. La empresa no publica desglose por división.

Por qué es importante. La empresa china ha construido el mayor ecosistema de integración vertical de la industria automovilística a nivel mundial. Tesla, por ejemplo, compra baterías a Panasonic y chips a terceros, pero BYD fabrica absolutamente todo en casa.

Su modelo de negocio abarca cuatro sectores industriales completos:

• La división automovilística es solo la más visible, pero también fabrica electrónica para Apple.
• Y produce baterías como segundo mayor fabricante mundial.
• También desarrolla componentes desde semiconductores hasta bombas de calor.
• Más de 110.000 de sus empleados trabajan exclusivamente para la cadena de suministro de Apple, ensamblando el 30% de sus iPhone y sus iPad.

La cifra de BYD, como dijimos al principio, es de todo el grupo BYD, no solo de BYD Auto. Otros fabricantes tienen sus propios matices:

• Los 656.134 empleados de Volkswagen solo incluyen al grupo automotriz (Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, etc), y no a divisiones grandes como la financiera. No obstante, sí incluye pequeñas divisiones de componentes, como motores o transmisiones.
• Los 389.144 empleados de Toyota es solo de Toyota Motor Corporation, no incluye a Industries (componentes, textil, carretillas, etc), Aisin (transmisiones, frenos), Denso (componentes electrónicos) ni a Boshoku (interiores). El ecosistema Toyota completo serían unos 800.000 empleados.

El contexto. BYD aplica una larga integración vertical:

• Producen internamente baterías, semiconductores, software, bombas de calor, motores eléctricos, sistemas de control, carga rápida y elementos estructurales.
• Esta estrategia les permite control total de calidad, reducción de costes y velocidad de innovación superior a rivales que dependen de proveedores externos.

Sus ocho fábricas en China cuentan decenas de miles de trabajadores. Cada una. La planta de Zhengzhou tiene 60.000 empleados y planea contratar 20.000 más. Además, han creado auténticas «ciudades industriales» con vivienda, servicios, establecimientos comerciales e instalaciones deportivas para los trabajadores.

En cifras. Los números justifican la estrategia:

• Crecimiento de empleados: 37,73% en 2024 (265.400 nuevos trabajadores).
• Personal de I+D: 110.000 ingenieros, el mayor del mundo del automóvil.
• Coches vendidos: 4,27 millones de unidades en 2024.

Profundiza. El contraste con sus competidores es llamativo:

• Tesla despidió 15.000 empleados en 2024.
• Ford planea eliminar 4.000 puestos en Europa.
• Renault estudia despedir a 3.000.
• BYD sigue aumentando su plantilla.

No obstante, las comparaciones directas son complejas por las diferentes estructuras empresariales antes comentadas.

Han contratado casi 50.000 recién graduados universitarios en dos años en China. En el resto del mundo también avanzan: están construyendo fábricas en Hungría (2.000 empleos), México (10.000 empleos planificados), Brasil, Tailandia e Indonesia. Su modelo de expansión, como ya hemos visto en España, pasa por la localización total de la cadena de producción.

La pregunta es si este modelo es sostenible ante una automatización cada vez mayor. De hecho Tesla ha mostrado claramente su enfoque por la robotización, pero BYD parece priorizar de momento el factor humano. Al menos para su modelo de control total del ecosistema productivo.

Imagen destacada | Tiago Ferreira

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La noticia

BYD tiene tantos trabajadores como un país pequeño: casi un millón de empleados para un proyecto colosal

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Xataka

por
Javier Lacort

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